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C’est surtout un indicateur en particulier qui interpelle le plus: le nombre de nuitées dans les établissements d’hébergement touristique classés. À ce niveau, la progression est toujours au rendez-vous +56% entre mai 2019 et 2023. Mais c’est en grande partie grâce aux touristes locaux, ou touristes “résidents” pour reprendre les termes officiels, que cette dynamique a été possible. Les nuitées de ces résidents ont explosé de 159% sur la même période, tandis que celles des non-résidents, c’est-à-dire les touristes étrangers, n’ont augmenté “que” de 32%. En d’autres termes, bien qu’il ne soit pas générateur de devise, le tourisme interne joue le rôle de locomotive pour le secteur, du moins au niveau de certains indicateurs, malgré le déséquilibre constaté notamment au niveau des mesures et des avantages incitatifs mis en place par l’État et les opérateurs pour encourager les touristes “résidents”, comparativement aux visiteurs en provenance des marchés étrangers.
“Les autorités ont toujours été conscientes de l’importance du tourisme interne dans le développement du secteur, voire sa survie pendant la pandémie. Mais force est de constater qu’on ne fait pas assez pour nos touristes locaux”, nous explique un opérateur du secteur. “Il y a eu le Plan Biladi dans le cadre de la Vision 2020, qui était censé mettre en place un produit touristique dédié aux touristes locaux exclusivement, et surtout adapté à leurs besoins, à leurs habitudes et surtout à leur pouvoir d’achat, mais ça n’a pas marché comme on peut le constater”, poursuit-il. Lancé en 2007, le plan Biladi prévoyait la construction de huit stations touristiques 100% pour les résidents, avec des superficies allant de 25 à 45 hectares et des investissements allant de 300 à 450 MDH pour chacune des stations en question, le tout avec un délai initial de réalisation de trois ans. Ces 8 stations sont: Ras El Ma près de Saidia, Kaa Srass près d’Assilah, Immi Ouaddar près d’Agadir, Moulay Bousselham et Mehdia, Lalla Aïcha El Bahria près d’Azemmour et Sidi Abed à El Jadida,, Ifrane Ville, ainsi que Lazzanane dans l’Oriental. À terme, le projet devrait générer 30.000 lits supplémentaires, dont 19.000 lits en campings, et 11.000 lits en résidences hôtelières horizontales (chalets et villas) et verticales (hôtels et appart-hôtels).
Sauf que 16 ans plus tard, trois stations seulement sur les 8 sont opérationnelles: il s’agit de la station d’Imi Ouddar à 25 km d’Agadir, ouverte en 2014 et proposant une capacité litière de 5000 unités réparties entre résidences hôtelières, résidences immobilières de promotion touristique (RITP) et camping, avec des tarifs oscillant en principe entre 200 et 500 dirhams par nuitée selon le type de logement réservé. Seulement en réalité, les prix sont beaucoup plus élevés. Une petite recherche sur la plateforme Booking montre que le prix de la nuitée dans le centre Imi Ouddar atteint les 1800 ou 1900 dirhams durant les mois de juillet et août. Les deux autres stations ouvertes sont celle de Farah Inn Ifrane, réalisée par le Consortium maroco-koweitien de développement (CMKD), avec 177 appartements-chalets sur une superficie de 30 hectares, et celle de Mehdia.
Par conséquent, les touristes locaux sont forcés à se tourner vers la location dans l’informel, ou bien suivre la même voie pour réserver que les visiteurs étrangers. Dans le premier cas de figure, ce sont des recettes importantes qui échappent aux caisses de l’État, étant donné que l’activité de location n’est pas soumise à des taxes. Pour ce qui est de la deuxième option, les prix sont souvent trop élevés, d’autant plus que le pouvoir d’achat moyen du citoyen marocain est généralement inférieur à celui du touriste étranger. Pis, en réservant de l’étranger, un visiteur peut profiter de formules intéressantes incluant vols, navettes et hôtel à des prix très concurrentiels, tandis qu’un Marocain résident est souvent appelé à payer plus, voire beaucoup plus, pour une formule similaire. Pour insuffler une nouvelle dynamique dans le tourisme domestique, le gouvernement prévoit dans sa Feuille de route du secteur touristique 2023- 2026 d’encourager certaines activités pour permettre de sortir de la “saisonnalité” du voyage chez le touriste national, qui se déplace essentiellement en période estivale.
Mesures incitatives
Mesures incitatives
“Mais il faut aller plus loin. Pourquoi ne pas instaurer un chèque-voyage par exemple comme c’est le cas en France, afin d’encourager les Marocains à voyager tout en optant pour le secteur formel et donc contribuer davantage à l’économie nationale”, nous explique un expert du secteur touristique. Un autre aspect souvent évoqué notamment par les hôteliers: la répartition des vacances scolaires par régions, afin d’alléger la pression sur les unités d’hébergement et permettre donc de faire baisser les prix. De son côté, le chef du gouvernement Aziz Akhannouch a assuré, le 25 avril 2023 au Parlement, que son équipe oeuvre activement à “poser des bases solides pour le développement durable du tourisme intérieur comme levier de relance du secteur touristique, en cristallisant un ensemble de mesures dont la mise en oeuvre a déjà commencé”. Le chef de l’Exécutif a ainsi cité le lancement de la carte “Ntlakaw Fbladna” qui permet des réductions des tarifs de train, à hauteur de 50% pour les trains Al Atlas et TNR et 30% pour les trains TGV Al Boraq. Aziz Akhannouch a assuré que le gouvernement s’attèle sur le volet du développement d’unités hôtelières et de villages touristiques dédiés spécialement aux touristes marocains. C’est donc le concept Biladi qui refait surface. Cette fois sera-t-elle la bonne?.
Source : Maroc Hebdo par Louay Kerdous
